El puente móvil reduce las obstrucciones del tráfico.
En el futuro, un puente móvil guiará el tráfico a través de la obra. El objetivo es reducir las obstrucciones del tráfico, optimizar los procesos de trabajo y reducir los costes.
La idea de la Oficina Federal de Carreteras de Suiza (FEDRO) suena revolucionaria: el plan consiste en utilizar un puente móvil para desviar el tráfico por encima de la obra en lugar de por los laterales durante los futuros trabajos de repavimentación de las autopistas. El objetivo es reducir las obstrucciones del tráfico, optimizar los procesos de trabajo en la obra y reducir los costes generales.
Los vehículos acceden al puente de 236 metros de longitud, denominado ASTRA BRIDGE, por rampas con una pendiente de alrededor del 6 %. Se ha previsto una velocidad máxima de 60 km/h en ambos carriles. Según los planes de la Oficina de Carreteras, se dispondrá de un tramo de unos 100 metros para los trabajos de construcción propiamente dichos. El puente tendrá 7,30 metros de ancho y 4,32 metros de alto y, con unas dimensiones internas de 5,20 por 3,10 metros, debería ofrecer espacio suficiente para utilizar cualquier maquinaria de construcción típica para el pavimentado de carreteras, por ejemplo.
Una vez finalizados los trabajos de repavimentación bajo el puente, este, que consta de varios módulos individuales, se desplaza 100 metros hasta la siguiente sección mediante control remoto por GPS. Si es necesario, el puente también se puede desplazar lateralmente.
En la configuración estándar prevista, un ASTRA BRIDGE consta de un total de doce módulos, cada uno con un peso de 33 toneladas. Además, se necesitan ocho módulos para entrar y salir del puente, cada uno con un peso de 56 toneladas, así como 57 placas de conexión.
La Oficina Federal de Carreteras suiza habla de un proyecto piloto con un coste de 20 millones de francos suizos (alrededor de 18,5 millones de euros), que se encuentra actualmente en fase de ejecución. Los primeros elementos del puente, que se asemejan a vehículos lunares, ya se han fabricado, montado y transportado al almacén central. El plan es tener todos los elementos montados y probar el puente móvil completo a finales del otoño de 2021.
Si estas pruebas se completan con éxito, el prototipo ASTRA BRIDGE se utilizará por primera vez en la primavera de 2022 para repavimentar el tramo de autopista entre Recherswil y Kriegstetten, en el cantón suizo de Solothurn.
Con el proyecto del puente, FEDRO está reaccionando ante una situación cada vez más difícil: los trabajos de repavimentación son imposibles desde hace tiempo en muchos tramos de la autopista debido al aumento del volumen de tráfico, y los trabajos nocturnos han incrementado considerablemente los costes. Además, algunos trabajos ya no pueden realizarse durante la noche, entre las 23:00 y las 5:00 horas, debido al ruido. Asimismo, las medidas de seguridad necesarias para los trabajadores deben instalarse cada noche y retirarse por la mañana, lo que reduce aún más el margen de tiempo para realizar el trabajo.
La compleja hidráulica del puente ASTRA con componentes de STAUFF
Varias de las empresas y proveedores de servicios que participan en la implementación de la compleja hidráulica del ASTRA BRIDGE utilizan componentes STAUFF de probada eficacia. Entre los productos utilizados se encuentran abrazaderas para tubos y mangueras STAUFF, acoples rápidos STAUFF y conectores para tubos métricos de la serie STAUFF Connect. El sistema de conformado de tubos STAUFF se utiliza para conexiones de tubos de alta presión seleccionadas.
Fuentes de las imágenes: Swiss Federal Roads Office (ilustración del título), Cometto S.p.A (otras imágenes)
Fuente del vídeo: Swiss Federal Roads Office
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